Сравнение европейского и китайского автопрома

Пост про автомобили. Про сравнение европейского и китайского автопрома и неочевидные выводы из этого сравнения.

Так получилось, что примерно год назад я одновременно приобрёл два автомобиля. Оба автомобиля примерно одного класса, но один собран на заводе немецкого производителя, а второй приехал из Китая. Хотел поделиться с вами интересными впечатлениями от сравнения этих двух автомобилей.

Мой первый автомобиль был ВАЗ 2105, произведённый в конце 90-х. В то время автомобили прямо из салона сразу (часто на эвакуаторе) ехали в сервис. Там их приводили в рабочее состояние, и уже после этой «протяжки» из них не высыпались детали на ходу. У этого автомобиля под краской не было грунта, подклинивал рулевой редуктор, и прежде чем завести, нужно было открыть капот и пошевелить предохранители.

Это к тому, что я не самый требовательный водитель, и мой пост будет не про клиренс, трансмиссию и размерность шин.

Мои впечатления после почти года эксплуатации двух автомобилей:

1️⃣ Электромобили победят ДВС в самом ближайшем будущем. Когда я пересаживаюсь с китайца на немца, я каждый раз думаю, что немец сломался, потому что он не едет совсем (а между делом, немец, это GLSd400). Конструктивно электромобиль значительно проще, чем конструкция с ДВС, соответственно в производстве он дешевле.

2️⃣ Качество сборки и материалы салона у китайца ещё не догнали немецкие авто, но уже дышат в спину😎.

3️⃣ У китайца системы безопасности гораздо более настойчивые. Стоит мне зевнуть, китайская женщина кричит на меня таким голосом, что ожидаешь в конце удар бамбуковой палкой по спине🙂.

4️⃣ Китайцы идут по пути превращения автомобиля в смартфон на колёсах. Несметное количество предустановленных приложений и настроек. Большинство на китайском)) У пассажира на экране постоянная реклама китайских блокбастеров (на фото в шапке). Отключить эту рекламу можно, но каждый раз нужно проваливаться глубоко в меню.

5️⃣ Мне кажется, что китайские производители и не собираются выстраивать систему сервисной поддержки по примеру западных компаний. Бизнес модель дилерских центров, которые зарабатывают на сервисе уйдет в прошлое. Автомобиль будут покупать как смартфон или ноутбук. В электромобиле кратно меньше деталей, которые нужно регулярно обслуживать.

6️⃣ Лидерство Китая в том, что модели обновляются со скоростью недоступной европейцам. Китайский автомобиль я получил в мае, и это был один из первых обновлённых автомобилей этой модели. Уже в ноябре я прочитал новость о том, что эту модель опять обновили. Причем не фейслифтинг, а действительно серьёзные изменения. А незначительные улучшения моделей идут постоянно!!! По этой причине организовать человеческие каталоги запчастей нереально 🤷‍♂️.

Мой первый автомобиль ВАЗ 2105 помог заработать мне первые деньги. Я перевёз на нём тонны парфюмерии, тамагочи и других товаров, которыми мы торговали. (пост про парфюмерию, пост про тамагочи). И следующий пост будет про то, как одна компания попыталась повторить успех торговли тамагочи и вышла на рынок с двумя товарами, которые должны были завируситься и принести много денег. Мы немного в этом поучаствовали, и я наблюдал историю изнутри. Что из этого вышло читайте в следующем посте 🙂.

Незаметный бизнес.