Возможно, вы не в курсе, но в России уже...

Возможно, вы не в курсе, но в России уже шестой год работает завод, который выпускает вполне приличные автомобили. Правда, автомобили эти не российские, а китайские.

Но всё равно, это не переклеивание шильдиков и не отвёрточная сборка. Это огромный завод площадью 200 гектаров с собственным производством двигателей, штамповкой, сваркой кузовов и двумя полноценными сборочными конвейерами, один из которых работает почти без участия людей.

Первый раз я попал туда сразу после открытия. Нам показали презентацию, провели по цехам и дали прокатиться на новеньких машинах по территории. Тогда на производстве работали почти одни китайцы. Конвейер двигался еле-еле, а в цехе штамповки стояли тележки с надписью «брак». Всё это выглядело аккуратно и красиво, но не слишком перспективно. В те годы в России собирали Volkswagen, Skoda, Kia, Hyundai и даже Mercedes

Но китайцы шаг за шагом развивали производство. Запускали новые модели, достраивали цеха, нанимали и обучали местных работников.

И вот в свой последний визит я не встретил на заводе ни одного китайца, хотя оба конвейера работали с максимальной скоростью. Завод полностью укомплектован местными кадрами (хотя высшее руководство, скорее всего, осталось за китайцами)

Получается интересная конструкция - автомобили HAVAL, это продукт, который создавали европейские инженеры, а собирают российские рабочие, причём на европейском оборудовании (ни одного китайского станка на заводе я не видел) И принадлежит всё это одному китайскому предпринимателю.

И это, как мне кажется, хороший пример того, что не нужно искать какой-то особый путь развития экономики. Нужно покупать и копировать успешные технологии и производства. Учиться управлению у тех, кто делает это давно и эффективно. Перенимать то, что уже работает в других странах, а потом пытаться улучшать и развивать это самостоятельно.

Когда подписывали инвестиционные соглашения, китайская компания обещала построить рядом с заводом полноценный R&D-центр, где вместе работали бы российские и китайские инженеры. Большое общежитие для работников построили. А вот инженерный центр разработок нет.

Поэтому в следующую среду будет пост о том, почему в России нет мало инноваций. И снова на примере автопрома. И этот пост будет совсем не про АвтоВАЗ.

А в понедельник итоги обсуждения проекта по агрометеорологии. Не переключайтесь.

Незаметный бизнес