Сорок лет назад мы с приятелем проходили...

Сорок лет назад мы с приятелем проходили практику на заводе «Сантехарматура» Три недели мы собирали на конвейере смесители. Приятель надевал пластиковые ручки-«тюльпаны», я прикручивал их винтами и закрывал отверстия заглушками. Слева синяя, справа красная (или наоборот, не помню точно)

Перед нами стоял испытательный стенд. Хрупкая девушка подключала к нему каждый смеситель и пускала воду под давлением (она не прошла по конкурсу в медицинский, и пошла на завод, чтобы на следующий год пытаться поступить снова) Когда шутки двух молодых балбесов ей надоедали, она вставляла очередной смеситель чуть набок и нажимала педаль. Нас обоих окатывало водой с ног до головы.

В общем, три недели пролетели весело и незаметно.

Но спустя столько лет я наизусть помню каждое своё движение на том конвейере. Помню как дрожали руки после нескольких сотен собранных смесителей, и как они мне снились по ночам ещё целый год.

Судя по всему, к работе на конвейере прохладно отношусь не я один. На заводе Генри Форда текучесть кадров доходила до 380% в год. Чтобы удержать людей на конвейере, Форд поднял заработок с 2,36 до 5 долларов за смену, а саму смену сократил на час.

Конвейеры существовали и до Форда, в том числе на автомобильных заводах (история о том, что он изобрёл конвейер, это всего лишь байка) Но его главная заслуга состоит в том, что он выстроил и оптимизировал всю систему поточного производства. Инженеры замеряли, сколько времени уходит на каждую операцию, и убирали лишние движения. Даже сборочные линии делали разной высоты, чтобы рабочим разного роста было удобно!

Уже в 1913 году в компании Ford ежемесячно подсчитывали, во сколько обходится каждая деталь, каждый узел и автомобиль целиком. Руководитель мог посмотреть, сколько ушло на материалы, сколько на труд, а сколько составили накладные расходы.

А в 1920-е годы Форд собрал в одном месте почти всё, что требовалось для выпуска автомобиля. К причалам комплекса River Rouge его собственные суда (!) доставляли руду. Тут же выплавляли сталь, прокатывали лист, делали стекло и собирали машины.

Сегодня найти желающих всю смену повторять одни и те же движения всё труднее даже в небогатых странах. Поэтому простые операции всё чаще поручают роботам. Примерно четверть промышленных роботов приходится на автопром, ещё примерно столько же на электронику и электротехнику. И я думаю, что очень скоро всю работу на конвейерах будут выполнять исключительно роботы.

Кстати, о медицине. Самое неожиданное применение конвейеру нашлось в офтальмологии.

ChatGPT мне пишет, что какая то индийская клиника проводит глазные операции на конвейере.

Но эту технологию разработал наш советский офтальмолог Святослав Фёдоров! Он разделил операцию на глазах на этапы. Каждый хирург выполнял свою часть и переходил к следующему пациенту. Так за смену удавалось прооперировать больше людей без потери качества. (А ещё у него огромный список инноваций и изобретений в офтальмологии, но это уже другая история)

Фёдоров создал ещё и первое в СССР народное предприятие. Я удивился, когда узнал, что в России и сегодня есть такие предприятия. Их немного, но они работают, выпускают продукцию и зарабатывают прибыль. О них и будет следующий пост. Не переключайтесь

Незаметный бизнес