О чём говорят мужчины в провинциальной...

О чём говорят мужчины в провинциальной компании, если рядом нет женщин? Думаю, что все догадались, что чаще всего разговор заходит об автомобилях

Причём компания сразу делится на две неравные группы: те, кто всё ещё ездит на отечественных машинах, и те, кто уже перевернул эту страницу в своей жизни.

В разговоре очень заметно, что для владельца российского автомобиля машина, это не просто средство передвижения. Для них это такое полезное хобби, которое дарит эмоции.

И к своим авто они относятся как к домашним питомцам или даже как полноценному члену семьи - за ними нужно ухаживать и любить, несмотря на все недостатки. Маркетологи АвтоВАЗа давно пользуются этим (реклама официального сервиса в шапке ⤴️)

Из таких разговоров у меня постепенно сложилась картина того, почему люди продолжают покупать отечественные автомобили -

Во-первых, есть большая категория людей, которые просто не любят и не доверяют иномаркам. Многие когда-то обожглись, купив недорого иномарку у перекупщика с сильно скрученным пробегом или после сомнительных «мастеров»

Во-вторых, почти у каждого есть знакомый, у которого сломалась новая иномарка и теперь стоит третий месяц в ожидании запчастей.

И, наконец, в провинции в целом нет развитой культуры владения автомобилем. Люди массово не готовы платить за регулярное ТО и нормальное обслуживание. Многие уверены, что могут сами поменять масло и фильтр, а всё остальное их машине не нужно.

Официальным дилерским сервисам мало кто доверяет, и надо признать, причины для этого есть - мутные менеджеры, неквалифицированные механики и электрики, истории про махинации с запчастями и завышенные цены, всё это вам здесь расскажет практически любой автовладелец. Насколько эти истории правдивы, вопрос отдельный, но вот вам конкретный пример -

В 2014 году официальный межсервисный интервал у дизельного Land Cruiser Prado в России составлял 5000 км пробега. Я поэтому отказался от покупки, потому что очень много ездил в то время. При этом в Киеве у того же автомобиля у официального дилера межсервисный интервал был 15 000 км. (или даже 20 000, точно не помню) Разные условия эксплуатации? Другое топливо? Я очень сомневаюсь.

Если я что то не понял с этим межсервисным интервалом, напишите пожалуйста в комментариях, почему такая разница? ⤵️

Вообще, мне кажется, что и автопром, и даже производители промышленного оборудования давно с завистью смотрят на IT-компании и их подписочную модель бизнеса. Отсюда дорогие оригинальные запчасти и расходники, навязанные ненужные услуги и даже подогрев сидений по подписке 🙂

Поэтому в следующем посте будут истории о том, как мы всё чаще сталкиваемся с поставщиками оборудования, которые тоже пытаются регулярно получать от нас деньги уже после продажи станков, и как мы пытаемся с этим бороться.

Этот пост выйдет в среду. А в понедельник будет очередной вопрос от читателя. Не переключайтесь

Незаметный бизнес